Дороги

С началом оттепели, а затем и весны дороги растаяли отличненько. Нет, они каждый год в принципе подтаивают, но в этом году как-то особенно жестко.

Аффилированные с дорожниками лица, а также граждане, подверженные действию пропаганды, конечно же скажут, что климат такой.
Но мы-то знаем, что дело в качестве проектирования и строительства.

Причем, как водится, весна показала кто где что.
Некоторые дороги просто рассыпались с хлам. А на другие климат как-то по-другому действует, живехоньки.

Еще у московских дорожников появилась новая мода: вырезать в дороге дырку, никак ее не обозначить и уехать на недельку. А вы тут ездите как хотите.

Еще эти граждане отлично выступили со своей хордой.
Сначала они опять закрыли мост на Лосиноостровской улице.
Потом, чтоб было совсем весело и сказочно, перекопали Отрытое шоссе.

Итог закономерен - Щелчок жестко стоит каждое утро.

(no subject)

Старшая бежит по коридору, картинно спотыкается, картинно падает, снимает тапок, бросает, бежит дальше.

Мама вздохнула - мама в Золушке играет принца.

Про стихию

В таких ситуациях, безусловно, нужно поднимать армию с росгвардией на борьбу со стихией. Пусть помогают коммунальщикам чистить и вывозить снег, техники у них полно.

Москва, время 11.40. За все утро проехал 1 раз трактор, и все. Снег никто не вывозит. Таксисты проезжают еле-еле.

Автомобильное

Завелся, греюсь.Уже собираюсь уезжать - подходит мужик.
- Ты уезжаешь?
- Да, уезжаю.
- Ну уезжай быстрее, я тебе помогу.
- ???
После этого диалога мужик уходит в район задней стойки и начинает там тусить так, что я его ни в окна, ни в зеркала не вижу. Но я же знаю, что он где-то там есть и потому не еду.
Открываю окно.
- Уйди оттуда, я тебя плохо вижу, могу задавить.
- Да как ты меня задавишь, я тебе помогаю выехать
- Ты мне никак не помогаешь, я боюсь выезжать, потому что могу тебя задавить, уйди оттуда.
И так 3 круга.
В итоге, он все-таки свалил и я наконец смог уехать :-).

Про аварию Грожана

имею сказать следующее:

1. Рельсы для Ф1 - авно. Они, наверное, справляются с отбиванием болидов, вылетающих под небольшим углом. Но, как показала авария Грожана, при вылете под большим углом болид раздвигает рельсы и получается то, что получается. Т.е. проблема, очевидно, именно в том, что заграждение состоит именно из нескольких отдельных рельсов, которые могут быть раздвинуты.
2. Явно нужна какая-то композитная структура, которая при вылете под небольшим углом справлялась бы с отбиванием болида аналогично рельсу. А при вылете под большим (нерасчетным) углом амортизировала бы удар до своего предела прочности, после чего бы нехрупко разрушалась, пропуская болид, но не разбрасывая обломки себя.
3. Мне сложно понять, как болид Ф1 может вот так разорвать на 2 части. Разработчики силовой схемы явно что-то недоработали. Думаю, по результатам в регламент на 2023 будут внесены существенные изменения (на 2022 - поздно).
4. Не знаю, сколько и чего там горело, но явно было больше, чем должно быть при таких авариях. Безопасность при авариях явно надо дорабатывать.

Традиционный антипашолок - про перископы

https://warspot.ru/18363-v-borbe-za-obzornost?utm_campaign=email&utm_medium=email&utm_source=digest

Из этой статьи можно почерпнуть 2 гениальные мысли:
1. Все перископы произошли от польского МК-4. Даже те, которые совершенно на него непохожи.
2. Любой перископ лучше, чем стеклоблок. Любой поворотный перископ лучше, чем неподвижный. Лучше больше перископов, чем меньше. Идеально - натыкать их на каждый квадратный сантиметр крыши. Если нет крыши - сделать крышу и натыкать :-))). В общем, стандартное игровое мышление: купил своему танчику дополнительный перископ - стал замечать противника на 1 клеточку дальше.

Что я имею по всему этому сказать.
1. Перископ от комбашень Pz.II/StuG имеет общего с МК4 только принцип действия. И то, и другое - перископы, больше общего по конструкции у них ничего нет. Из чего он там вывел, что немцы увидели МК4 и на его основе сделали свой перископ - я ХЗ, для меня это "находки" одного уровня с "КПП КВ позаимствована у амерского трактора методом "убери рычаг, приставь вал"" (опровергал в статье https://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=16776 ).

2.1. Товарисч явно не понимает, что у поворотного перископа и неподвижного разные сферы применения.
Поворотный нужен, если есть человек, который
1) Может в него смотреть значительное время;
2) Имеет в это время незанятые руки, позволяющие ему этот перископ крутить;
3) Имеет функцию смотреть в разные стороны по своему выбору.

Ну то есть, данная байда очевидно наиболее полезна выделенному командиру танка, который
1) Нужен для того, чтобы смотреть в разные стороны
2) Имеет свободные руки
3) Как правило, сидит в наивысшей точке танка, что позволяет иметь наилучший круговой обзор с минимальными мертвыми зонами.
При этом, комбашня с несколькими неподвижными перископами лучше, чем 1 подвижный - можно смотреть в разные стороны, не применяя руки.

Что касается остальных всяких разных членов экипажа. И у неподвижного, и у подвижного перископов есть свои преимущества и недостатки, которые обуславливают их возможное (не)применение в конкретной технике.
1) Преимущество подвижного перископа, понятно, в возможности осматривать пейзаж в разных направлениях. Но тут есть 2 проблемы:
а) существующие у каждого члена экипажа мертвые зоны могут не позволить осматривать разные направления. Например, танкисты из отделения управления никогда не смогут посмотреть своими перископами назад - башня мешает;
б) допустим, что у всех членов экипажа подвижные перископы. Тогда в любой момент времени эти перископы могут быть направлены в произвольные направления. Что создает немаленькую вероятность того, что в то самое направление, откуда появляется угроза, никто смотреть не будет. Гораздо проще поставить неподвижные перископы, смотрящие в разных направлениях, что жестко определяет каждому члену экипажа то направление, которое он должен контролировать.
2) Преимущество неподвижного перископа в том, что для управления им не нужно применять руки. Ну т.е. возьмем например стрелка-радиста. Вот он одной рукой управляет радиооборудованием, другой рукой строчит из курсового пулемета. Куда там ему еще и подвижным перископом управлять?

У нас родилась 2я дочка

Теперь моя бригада баб, среди которой я один прораб, стала еще больше :-).

Появление ковидлы для нас, конечно, было сильно не вовремя.
Но мы справились не заболеть во время беременности. Параноиться пришлось очень сильно - думаю, среди всех знакомых и коллег мне удалось прослыть жутким алармистом.

Свободное время практически закончилось.
Этот пост пишу только потому, что 1) взял отпуск 2) ляля спит 3) перерыв между мытьем коридора и мытьем кухни.
Как будет жена справляться, когда закончится отпуск - вопрос сложный. Бабушки уже не молодые, на них много не нагрузишь.
Старшую можно было бы отдать в детсад, но она и в "мирное" время оттуда стабильно раз в 3 дня приносила сопли и температуру.
Возможно, будем нанимать няню. Тем более, что жена через полгода наверняка захочет ломануться работать.

Ноги постепенно привыкают к походам с коляской в режиме "только сел на лавку - ляля сразу проснулась". 3 года назад мне с коляской удавались ежедневные 3хчасовые экскурсии по Измайловскому лесопарку, и вроде даже не уставал. Сейчас пока тяжело столько ходить без отдыха, ноги гудят. Надо тренироваться.

Старшую очень сложно отучить не визжать рядом с младшей. А визжит она сейчас так, что способность мыслить у всех окружающих на несколько секунд отключается. Учу всю бригаду закрывать межкомнатные двери, чтобы хотя бы визг из соседней комнаты лялю не будил.

В общем, советы и лайфхаки типа "как справляться с 2мя разновозрастными детьми в условиях ковидлы" - велкам.

Традиционный антипашолок

Персонаж продолжает изучать технику.

https://yuripasholok.livejournal.com/12992320.html

>Да и то, в случае чего поворачивать немецкий полугусеничный тягач мог и фрикционами

Никаких фрикционов в механизмах поворота указанных немецких полугусов, понятно, нету.
Соответственно, поворачивать фрикционами они никак не могли.